2024年10月“自古红蓝出cp”，国漫中有哪些红蓝cp？《龙珠》超中超红形态和超蓝形态，哪个形态爆发力更强

　　⑴“自古红蓝出cp”，国漫中有哪些红蓝cp？《龙珠》超中超红形态和超蓝形态，哪个形态爆发力更强

　　⑵“自古红蓝出cp”，国漫中有哪些红蓝cp

　　⑶都说自古红蓝出cp，在动漫中也确实是有很多红蓝cp的。今天就给大家盘点一下，有哪些比较出名的红蓝cp。

　　⑷说起动漫中的角色关系，大多数人第一时间想到的一句话肯定是“自古红蓝出cp”。没错，尤其是在国漫里面，红色人物和蓝色人物的关系一定是最好的，甚至有些红蓝角色出现了超友谊的关系。

　　⑸既然是国产，那么日本美国动画一定不能展示的哟！

　　⑹《虹猫蓝兔七侠传》：虹猫和蓝兔

　　⑺小编最喜欢的一部动画片，小时候总是看，现在找不着了，还是很可惜的，因为蓝兔兔是小编小时候最喜欢的女神！这对可以说是祖师级的CP了，那年我们都还恨年少，并不懂CP之争，然而这种红蓝党就已经在我们的世界中出现了！不过要说国漫的话，《虹猫蓝兔七侠传》真的是开山之作了。

　　⑻《魔法少女小圆》：佐仓杏子和美树沙耶加

　　⑼最出名的是魔法少女小圆里的美树沙耶香和佐仓杏子了吧，红蓝cp在佐仓杏子和美树沙耶加中才发扬光大的！

　　⑽《画江湖之灵主》：单雨童和玄霜

　　⑾当听到单雨童已经解决掉另一名御灵手赢悔后，玄霜的表情发生变化，似乎另有隐情。即便如此，她还是坚持要和雨童在一起。在御灵团的激进派起内讧时，玄霜跟随单雨童来到了台礼山，并配合雨童的节奏吹出令人头痛欲裂的魔音，掌控了现场的局势。

　　⑿魔道祖师中的魏无羡和蓝忘记，红蓝cp！

　　⒀夷陵老祖和含光君是两个典型的红蓝cp，两人从陌生人到朋友，再到超友谊朋友，一切看上去都是那么的水到渠成。夷陵老祖的性格非常活泼，经常在含光君面前做一些看上去非常好笑的事情，其实含光君是比较讨厌这种活泼的人的，但是对夷陵老祖却怎么也讨厌不起来。含光君的性格比比较稳重，无论遇到任何事情都不会给他平静内心带来丝毫波澜，唯独面对夷陵老祖的时候，内心才会泛起丝丝涟漪。

　　⒁《龙珠》超中超红形态和超蓝形态，哪个形态爆发力更强

　　⒂从龙珠超的故事开始，赛亚人有了全新的染发套路，分别是红头发的超级赛亚人之神和蓝头发超级赛亚人蓝色！关于超级赛亚人蓝色与超级赛亚人红色的关系也一直存在着不小的争论！超红与超蓝之争

　　⒃有的龙珠迷认为，超级赛亚人之神是比超级赛亚人蓝色强大的，理由有这几方面！

　　⒄首先根据作者鸟山明的说法来看，如果比鲁斯的战斗力是，那么超级赛亚人之神就有！从TV动画的情况来看，超级赛亚人蓝色巅峰的战力可能仅仅只有，毕竟和谁都五五开！

　　⒅其次是超级赛亚人之神，并非是简简单单的头发变身，其本身会变得更加的精瘦，能够达到道法自然，返璞归真的地步！最后则是超级赛亚人之神的特性，在受伤之后，能够自我恢复，拥有相当强大的自愈能力与持久作战的力量。

　　⒆也有的龙珠迷则表示超级赛亚人蓝色更加强大，理由也非常简单，大概有个证据。一方面是在力量大会上，悟空用超级赛亚人之神打不过对手的时候，用超级赛亚人蓝色就可以取得优胜，这正好证明超蓝胜过超红。

　　⒇另外一方面则是维斯对他们的名字解释。超红被称为超级赛亚人之神，超蓝则是超级赛亚人之神的超级赛亚人！从这个名称来看，超蓝就是超红的进阶！那么，事实的真相是什么呢？官方又是什么态度呢？官方的解释

　　⒈在龙珠超剧场版布罗利的宣传访谈录上，作画监督长峰达也接受了采访，并且给出了红蓝之争的官方结论。小欣翻译之后，也为大家带来一些解读和分析。

　　⒉在长峰达也看来，超级赛亚人之神更像是神一样，会用一些特别的技能和招式，能够看穿对手的攻击，主动的进行闪避，但是不能结束最后的战斗！超级赛亚人蓝色则是更重视战斗的力量，能够对敌人进行猛攻！

　　⒊换而言之，超级赛亚人之神则更像是悟空的防御形态，主要是观察和防御敌人！超级赛亚人蓝色更像是悟空的战斗形态，主要是用于解决和终结对手。对于这样的结果，基本上没有龙珠迷想到，官方给出的答案实在是让人意外！

　　⒋谁是年F土耳其大奖赛的冠军

　　⒌北京时间月日晚点，三周夏休期过后，赛季F第站土耳其大奖赛在伊斯坦布尔公园赛道进入正式比赛的决战。最终经过圈的激战，法拉利小将马萨率先冲线，获得职业生涯的首个分站冠军。仅仅在职业生涯首个杆位之后一天，巴西小将就创造了职业生涯新的高峰。与阿隆索缠斗圈之久的舒马赫最终没能超越阿隆索，以.秒之差屈居第三，被阿隆索进一步拉开分。巴顿、德－拉－罗萨、费斯切拉、拉尔夫－舒马赫和巴里切罗分列至位。在昨天进行的排位赛中，法拉利巴西小将马萨在最后时刻超越队友迈克尔－舒马赫获得职业生涯的首个杆位，树立了全新的一座里程碑。而冠军争夺战的主角舒马赫则因为连续两次在号弯出现失误，以.秒之差屈居第。尽管法拉利成功包揽头排，然而身后就是雷诺阵营的阿隆索与费斯切拉虎视眈眈，关乎车队与车手两项总冠军争夺的红蓝大战在伊斯坦布尔赛道进一步升级。有趣的是，集结来到土耳其的Tifosi车迷挂出了硕大的横幅：“WhoisAlonso?”而舒马赫曾经不止一次说过：车迷的热情是法拉利全力挑战最大的动力。伊斯坦布尔公园赛道是F中三条逆时针的赛道之一（另两条是巴西英特拉格斯与圣马力诺伊莫拉赛道，车手需要承受最高达G的弯中离心力，对于车手的适应性提出了相当大的挑战。著名的号下坡弯角，曾经给过多位F的大牌车手下马威。去年的首届F土耳其大奖赛上，芬兰冰人基米－雷克南摘得首个冠军。而当时的法拉利则在土耳其遭遇了赛季最大的挫折，就是从伊斯坦布尔开始，法拉利承认了赛季的失利：舒马赫在比赛中，与韦伯相撞而无奈退出。时隔一年，今天的挑战者已经变成更具有决心与信心的红魔法拉利，车队技术总监罗斯－布朗赛前就胸有成竹地表示法拉利会在本站推出全新的空力套件。目前，车队积分榜上的差距仅仅是个位数而已，赛季最后的悬念一切都尚未可知。值得一提的是，马萨的杆位是否会成为昙花一现？在发车阶段，法拉利是否会通过“车队指令”让舒马赫带头领跑？马萨在赛后发布会上的回答显得讳莫如深，而另一边舒马赫则在不断地暗示他与马萨的载油量不同，法拉利会有两套不同的战术策略。目前，法拉利与雷诺在车队积分榜上的差距仅仅是个位数而已，赛季最后的悬念一切都尚未可知。值得一提的是，马萨的杆位是否会成为昙花一现？在发车阶段，法拉利是否会通过“车队指令”让舒马赫带头领跑？马萨在赛后发布会上的回答显得讳莫如深，而另一边舒马赫则在不断地暗示他与马萨的载油量不同，法拉利会有两套不同的战术策略。本周末，土耳其一直延续着适宜F的晴好天气。位于亚、非、欧交界处的伊斯坦布尔公园赛道，地中海风情尽收眼底。正式比赛开始前，空气温度摄氏度，赛道温度突破了前两天的极限，进一步上升达到摄氏度，相对湿度%。暖胎圈开始，基米赛车尾部冒出一阵轻烟，让人虚惊一场。法拉利在暖胎圈不断向马萨给出teamradio：尽快地提升轮胎的工作温度，并且注意保持刹车的状态。五盏红灯熄灭，红蓝大战正式开始。由于舒马赫在赛道较脏的一侧起步，马萨成功发车守住第一位。起步非常出色的阿隆索原本已经有机会超越舒马赫，但是舒米马上闪入内线力压阿隆索守住第位，阿隆索第。第位起步的费斯切拉为了避让阿隆索，前鼻翼受损，回到维修区更换。赛道后段也非常混乱，基米在混战中伤了尾翼，多位赛车回到维修区调整。第圈，迈凯轮召回基米进站更换尾翼，出站后MP－赛车再受重创。可能是由于发车时的“后遗症”，基米赛车的左后胎发生爆胎，MP－赛车突然失去控制，直接撞向了赛道边的轮胎护墙。赛车尾部遭受重创，卫冕冠军无奈在比赛一开始就选择了退出比赛。第圈，马萨领先身后的舒马赫达到.秒，很明显，法拉利赛前所言非虚，两辆F赛车采用了不同的载油量。第圈，舒马赫开始做出全场最快圈速分秒。将自己同马萨的差距维持在秒，而身后的阿隆索已经落后秒之多。第圈，尽管在排位赛中表现不理想，但是第位起步的巴里切罗在赛道上超越圈速表现非常出色的红牛车手库塔，升至第位。第圈，红牛之队车手里尤兹在出号弯时速度过快，赛车尾部失去抓地力，STR赛车度打转，停在赛道上。由于赛车所处的位置非常危险，赛会出示黄旗，出动安全车。所有赛车都见机进站。法拉利的维修区内，由于舒马赫必须等待马萨进站加完油，阿隆索利用进站机会超越舒马赫，出站后，马萨保持在第位，身后是落后一圈的海德菲尔德。阿隆索升至第，舒马赫下滑至第位。法拉利在比赛初段确立的多秒的优势立刻化为乌有。雷诺与法拉利又回到同一起跑线，但是对法拉利不利的是，舒马赫被阿隆索超越，掉到第位。第圈，安全车回到维修区。阿隆索立刻抓住机会超越海德菲尔德。舒米也在下一弯角跟进，超越海德菲尔德的慢车。冠军争夺战的两位主角很可能将在赛道上进行面对面的较量。身后是虎视眈眈的巴顿与罗斯伯格。第圈，驾驶宝马赛车的库比卡在内线强超拉尔夫－舒马赫，费斯切拉渔翁得利，连续超越两人，升至第位。第圈，两大日本汽车制造厂商丰田与本田之争进入白热化。第位的巴里切罗开始紧追前面的特鲁利。虽然巴西老将在号弯超越特鲁利，但下一个弯特鲁利追回。同一圈，德－拉－罗萨在第号弯超越克莱恩，升至第位。基米退出之后，银箭仍然有希望获得更多的积分。第圈，马萨开始刷新全场最快圈速。下一圈，威廉姆斯车手罗斯伯格再次致命打击。德国新人虽然原本处在第位有抢眼表现，但是再一次因为FW的机械故障而毁于一旦。由于液压系统故障，罗斯伯格回到维修区退出了比赛，德－拉－罗萨因此上升至第位。第圈，马萨继续在前面领跑，领先阿隆索.秒，差距被拉开。同一圈，舒马赫在号弯角犯错，冲出赛道，损失了近秒，与阿隆索的差距被拉开至.秒。根据法拉利赛前所给的信息，舒马赫本站比赛采用的是普利司通硬胎。轮胎的好坏对于比赛的结果将起到决定性的作用。普利司通轮胎能否为法拉利提供足够的动力保障，有待比赛最终结果的检验。在舒马赫冲出赛道之后，雷诺立即通过teamradio向阿隆索提醒：舒马赫的第二套轮胎可能存在问题。第圈，迈克尔－舒马赫创造全场的最快圈速分秒。下一圈，马萨、阿隆索、舒马赫先后刷新圈速纪录，逼近分秒大关。前三的车手交替刷新最快，土耳其站的争夺进入白热化。第圈，阿隆索进站，用时.秒。下一圈，马萨也进站，用时.秒。舒马赫因此升至第。马萨出站后仍然压在阿隆索之前。第圈，舒马赫领先马萨.秒，领先阿隆索.秒。冠军争夺的悬念还在继续。第圈，舒马赫进站。出站后，落后阿隆索.秒，法拉利很可能因为第次进站时的安排失误而断送舒马赫原本净追分的机会，阿隆索将进一步拉开差距到分。第圈，舒马赫进一步追近阿隆索，两人的差距只有.秒。红蓝大战的结局将取决于两人最终的对抗！舒米的圈速略快于阿隆索.秒，第圈，舒马赫开始尝试走不同的线路威胁阿隆索。雷诺赛车在慢速弯角略险挣扎，但是在快速弯角相对法拉利赛车有一定的优势。两人的差距仍然维持在.秒，舒马赫还没有等到最好的时机。第圈，米德兰车手阿尔伯斯的赛车突然停在赛道边，看起来丰田引擎又出故障。阿尔伯斯此前已经连续三站比赛更换引擎遭受处罚，在昨天的排位赛中，阿尔伯斯一度有希望进入前。因为阿尔伯斯的事故，赛会出示黄旗，舒马赫在黄旗赛段不能做了任何的超车动作，比赛进入最后圈。第圈，舒米再次做出超越的尝试，法拉利的维修区内全体起立，关注着赛道上的变化。很明显舒马赫的圈速比阿隆索更快，但是寻找到最佳的超车点将决定比赛的成败。第圈，黄旗取消。舒马赫仍然在紧追阿隆索，但是留给他的时间已经不多了。第圈，舒马赫又一次在赛道的快速弯角没出赛道，被阿隆索拉开到.秒。下一圈，舒马赫创造全场最快圈速分秒，将差距追近至.秒，还剩最后圈，土耳其的红蓝之争进入最后的悬念！第圈，阿隆索开始遇到慢车。舒马赫做出尝试，但是赛车并不够接近，看来留给舒米的机会并不多了。最后一圈，舒马赫还在做最后一搏！舒马赫在第弯再次做出尝试，但是法拉利赛车的优势并不够明显，舒米的尝试没有成功。最后时刻，舒马赫的赛车几乎贴着阿隆索的变速箱冲线，然而车王最终没能创造奇迹，因为法拉利一次倍受争议的进站安排，他屈居阿隆索之后，只能接受第的事实。圈的比赛结束，法拉利小将马萨率先冲线，获得职业生涯的首个分站冠军。仅仅在职业生涯首个杆位之后，巴西小将就创造了职业生涯新的高峰。与阿隆索缠斗圈之久的舒马赫最终没能超越阿隆索，以.秒之差屈居第三，被阿隆索进一步拉开分。巴顿、德－拉－罗萨、费斯切拉、拉尔夫－舒马赫和巴里切罗分列至位。赛后的teamradio中，马萨对舒马赫的第三感到“抱歉”，尽管他无法抑制住自己内心的喜悦。夺冠后的马萨兴奋得像一个孩子一样冲上领奖台，舒马赫尽管非常失意，仍然大度地给了马萨一个拥抱。领奖台上久违的巴西国歌，又一位巴西新秀创造了新的历史。本站过后，法拉利在车队积分榜净追分，他们同雷诺的差距只剩下分。然而在车手积分榜上，舒马赫个人落后阿隆索的差距被拉开到分，舒马赫遗憾地错过了在土耳其创造历史包揽大满贯的机会。领奖台上的阿隆索也非常地兴奋，毕竟他的主要竞争对手今天对他无能为力，自己的优势进一步扩大。

　　⒍朱日和蓝军是地球上所有陆军优势的合集，现实中根本没有

　　⒎蓝军基本就是模拟的美军，而红蓝之争就是模拟的中美之战，红军没有制空权，处处挨空袭，再先进的陆军也招架不住联合作战的优势。所以朱日和我军是在彻底摸头美军的作战形式下对常规部队的一次试炼，你想一下这其实是很恐怖的一件事，，，除了苏联以外第一支正规军明目张胆的把美国当成假想敌，而且已经沉了气候。所以看待这种问题得有全局的视角，角度偏低就容易钻了第纵队的牛角尖。

　　⒏北京时间月日，西班牙加泰罗尼亚赛道。赛季F大奖赛进入第站西班牙大奖赛正式比赛的决战。最终，杆位发车的西班牙本土英雄阿隆索在全场绝对的领先优势下率先冲线，成为F西班牙大奖赛多年历史上首位主场夺冠的车手。迈克尔－舒马赫落后.秒冲线，获得第。阿隆索的队友费斯切拉夺得第，雷诺双雄双双站上领奖台。马萨、雷克南、巴顿、巴里切罗和海德菲尔德分列至位。银箭迈凯轮继续低迷，蒙托亚在第圈时意外退出比赛。根据加泰罗尼亚赛道给出的数据，今年来到现场观看F西班牙大奖赛的人数创造了新的历史。毫无疑问，新科冠军阿隆索让西班牙这个足球和摩托王国体验到了F的激情与乐趣。开赛前的加泰罗尼亚赛道，看台上几乎全都是蓝色的海洋。阿隆索能否成就F西班牙大奖赛多年历史上首位本土夺冠的车手，成为今天最大的悬念。按照惯例，西班牙国王胡安－卡洛斯－费雷罗亲临赛场，一一问候参赛的车手。在昨天的排位赛中，主场作战的新科冠军阿隆索分秒如愿获得杆位，队友费斯切拉紧随其后夺得第，雷诺成功包揽头排。而法拉利方面，迈克尔舒马赫以.秒的差距屈居第，马萨获得第。法拉利包揽第二排，红蓝大战一触即发。银箭迈凯轮方面只有雷克南勉强守在第位，蒙托亚甚至未能进入最后一节杆位的争夺。雷克南在赛后承认了MP－赛车存在速度上的缺陷。由于赛前再次更换引擎，宝马车手维伦纽夫退至最后一位发车。而未能完成排位赛的红牛车手库塔则排在倒数第二位。比赛开始前，加泰罗尼亚赛道依然维持着适宜的好天气，看来雨战的可能已经荡然无存。空气温度摄氏度，赛道温度摄氏度，相对湿度%。暖胎圈开始后，雷诺的两辆赛车率先带出，舒马赫能否在发车成功超越费斯切拉将成为左右比赛的关键。五盏红灯熄灭后，雷诺赛车的起步依然非常出色。费斯切拉“守”在阿隆索之后，两人成功进入第一弯。舒马赫似乎依然发车慢热，只能跟在雷诺之后守住第，队友马萨依然在第位。令人吃惊的是第位发车的雷克南超越前面的赛车升至第位。赛道后段，米德兰车队蒙泰罗冲出赛道，赛会出示了黄旗。由于费斯切拉的压制，阿隆索迅速带开拉出一定的差距。舒马赫的F赛车似乎后继乏力，并没有能够跟上费斯切拉。而领先的阿隆索不断刷新着圈速成绩，一路领先。雷诺利用成功的队友间配合，已经将舒马赫甩开至秒以外。利用起步上升个位置的雷克南也无法跟上法拉利和雷诺的速度节奏。阿隆索的圈速成绩维持在分秒左右，而法拉利的圈速水平则在分秒。圈之后，法拉利开始拉平与雷诺的圈速差距，而舒马赫在三个计时点保持着最快的尾速，法拉利引擎的优势正如赛前所言依然非常明显。第圈，超级亚久里车队的佐藤琢磨在赛道上度调头，SA赛车的平衡似乎非常成问题。佐藤进站对赛车做调整之后，队友蒙塔格尼也跟进。尽管成功地顶替井出有治成为正式车手，法国人的运气似乎并不太好。迟迟无法推出新赛车的超级亚久里在研发技术上落后其他车队的差距非常明显，由于无法即时对赛车做出调整，蒙塔格尼成为首位退出比赛的车手。第圈，丰田上演兄弟相残。跟在特鲁利之后的拉尔夫－舒马赫试图在最后一弯超越队友。守在正常赛车线的特鲁利并没有任何避让，赛车右后轮蹭到拉尔夫赛车的前翼。拉尔夫赛车的左侧前翼因此被撞脱落，不得不回到维修区修整。后加斯科因时代的丰田，正在遭遇前所未有的信任危机。巨额的投资始终看不到回报，所谓同舟共济，又何必相煎太急？第圈，在不断刷新了自己的圈速成绩后，阿隆索率先进站，用时.秒。雷诺与法拉利的战术较量将决定今天比赛最终的结局。一圈之后，费斯切拉进站，用时.秒。同一圈，排位赛表现出人意料的蒙托亚再次上演出人意料的一幕。MP－赛车在一个S弯，后轮突然失去抓地力打滑，车身旋转度。由于后轮陷入草地，MP－赛车失去足够的动力无法重回赛道。蒙托亚跳出赛车，选择了退出比赛，赛会出示黄旗，出动工作车将MP－赛车拖走。银箭迈凯轮身陷赛车低迷的窘境，阵中的车手似乎也无心恋战。第圈，法拉利方面马萨率先进站，用时.秒，出站后位于本田双雄巴里切罗和巴顿之后。此时的阿隆索已经上升至第位，落后领先的舒马赫.秒。然而主场作战的新科冠军似乎没有占到多大的便宜，阿隆索在套两辆米德兰时，连续遭遇慢车。车队经理布里亚托利在控制台上怒不可遏，挥手示意米德兰的两位车手故意阻挡。第圈，雷克南进站。一圈之后，领先的迈克尔－舒马赫进站，用时.秒。出站后，刚巧位于费斯切拉之前。比阿隆索晚圈进站的舒马赫终于利用第一次进站成功甩掉费斯切拉的“压制”。相比于阿隆索的艰难，舒马赫轻松地连续超越两辆米德兰慢车，开始追击领先的阿隆索，两人的差距在秒左右。此时，舒马赫身后的费斯切拉却面临重大的挑战。由于两圈之后迅速被舒马赫甩开，正在急于追赶的费斯切拉错过赛车线。R赛车冲上缓冲区滑行，带起一阵烟尘。如果费斯切拉继续这样糟糕的状态，即便阿隆索已经铁定将过档到迈凯轮，他在雷诺的前途也非常有限。当雷克南疾驰而过，拉尔夫－舒马赫的丰田TF赛车却渐渐在赛道上慢了下来。看来在与特鲁利相撞之后，他的丰田赛车遇到了一定的机械问题。还剩圈时，拉尔夫退出比赛。领先的阿隆索再次开始刷新自己的圈速纪录，第圈阿隆索第二次进站，用时.秒。一圈之后，费斯切拉进站，用时.秒。两辆雷诺赛车再成保驾护航之势。此时，领跑的迈克尔－舒马赫领先阿隆索只有.秒。赛道的最快圈速很快被马萨刷新，第圈马萨进站，用时.秒，出站后落后费斯切拉.秒，位居第，仅仅一次进站的雷克南依然守在第位。第圈，舒马赫第二次进站，用时.秒。出站后落后阿隆索.秒，西班牙站的冠军争夺似乎已经失去了悬念。与此同时，雷克南也完成第二次进站，用时.秒。出站后落后于马萨，仅剩的一辆银箭仅仅位居第位。第圈，红牛之队的车手斯毕德通过teamradio向车队表示赛车出现故障，随后将STR赛车驶回维修区退出了比赛。随着阿隆索与舒马赫之间的差距从秒拉开至秒，雷诺赛车一马当先，领先进入最后一圈。雷诺的维修区工作人员一涌而出，迎接着英雄的凯旋。全场的蓝色海洋晃动，西班牙多万车迷高举手中的雷诺队旗与西班牙国旗，向自己的英雄祝贺。历时小时分秒，杆位发车的阿隆索在全场绝对的领先优势下率先冲线，成为F西班牙大奖赛多年历史上首位主场夺冠的车手，也是阿隆索本赛季的第三个分站冠军。迈克尔－舒马赫落后.秒冲线，屈居第。阿隆索的队友费斯切拉夺得第，实现雷诺双雄站上领奖台。马萨、雷克南、巴顿、巴里切罗和海德菲尔德分列至位。手捧剑指天空的奖杯，阿隆索无法掩示住首次在家乡夺冠的激动。他与车队经理布里亚托利紧紧抱在一起，毫无疑问，他也应该感谢队友费斯切拉在赛程前半段的护航。也正是由于比赛初段落后的秒差距，奠定了阿隆索最终夺冠的优势。同时，凭借着R赛车在加泰罗尼亚无可挑剔的表现，雷诺包揽第与第的结果也是实至名归。本站之后，赛季F度过了前三分之一的赛程。而赛季初的夺冠热门迈凯轮仍然没有太大的起色，二号蒙托亚在第圈时意外退出比赛。红蓝之争已经成为F最重要的主旋律。

　　⒐年美国总统选举期间,美国国内媒体开始用红色代表共和党,蓝色代表民主党,形成了惯例.美国两党政治之争就被称为红蓝之争.红蓝色并不是两党自行规定的官方颜色.

　　⒑中国男篮国家队为什么分成红蓝两队姚明的这个“双国家队”决策是否有效

　　⒒我认为这个决策是对男篮的持续发展有效的。

　　⒓面对年里约奥运会男篮的五连败的局面，姚明依据他的创造性思维和符合中国国情的篮球理念，为了相互竞争，促进有特点球员的发展，决定将男篮分为红蓝两队。我们纵观中国男篮的近几年比赛，的确是取得了一定的成绩，例如在国际篮联男篮世界杯预选比赛中，中国男篮红队客场战胜韩国队。

　　⒔关于为什么要分成两支队伍。其一，两支国家队，更有利于对年轻队员的。在国内，不论什么行业，总会不可避免的存在论资排辈的现象在里面。而姚明就是巧妙地利用双国家队战术，巧妙地缓解了这一暗礁，这就使得原本一些具有狠实力却又很难进入国家队的队员和教练，都能够在国家队中一展身手。

　　⒕其二，出于对男篮塑造和宣传更好的形象，同时可以更多的在媒体面前引起注意，两支国家队，更有利于造就更多球星，为中国篮球蓄势。在这个流量为王的年代，关注度就是男篮发展的血脉，两支国家队，媒体的关注量就是以前的两倍，发展速度就会随即提速。尤其是中国篮球这种职业化开展并未达到顶峰的项目，队员在各自队伍的一个赛季的出色表现，也不如在国家队有几场重要发挥更让球迷认可。

　　⒖最后，两支国家队，还可以起到有效分担赛事压力的作用，保证了我国男篮体能储备充裕，也避免了出现伤病无可替补的情况。姚明退役后，男篮实际已经进入了无星的时代。姚明上任篮协“一把手”之后，打顺了在亚洲可以排进前四，打不顺在亚洲都是弱队。总之，双国家队政策，目前为止已经取得了良好效果，应该继续实施下去。